据了解，我国的冷链物流产生于上世纪50年代，简单来（lái）说，冷链物流指冷藏冷（lěng）冻（dòng）类食品（pǐn）在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规（guī）定的低温环境下，以保证食品质量的一项系（xì）统工程。下文是对（duì）2015年我国冷（lěng）链物流（liú）行业发展现状（zhuàng）分（fèn）析。

经过多年发展，目前我国（guó）的冷链物流行业虽具有一定规模，但（dàn）同欧美（měi）发达（dá）国家相比仍存在明显差（chà）距。单从行业发展空（kōng）间来看，当前（qián）我国（guó）综合冷链流通率仅为19%，而（ér）美、日等发达国家的冷链（liàn）流通（tōng）率达到（dào）85%以（yǐ）上。随着人们生活水平的（de）提高以（yǐ）及消费观念的改变，消费（fèi）者（zhě）对（duì）于生鲜产品（pǐn）的（de）质量要求越来越高，绿色、有机产品需求大幅提升，冷链物流成为必不可少的一（yī）大环（huán）节，这也就给冷链物流发展（zhǎn）带来了新的机遇。

据（jù）中国冷链物流行业（yè）发展2014年统计数据显示，在500家规模企（qǐ）业中，106家企业（yè）计划（huá）购买冷藏（cáng）车（chē）2845台，占（zhàn）总（zǒng）量的9.4%，其中第三方冷链物流企业计划购买1244台，占（zhàn）发（fā）展（zhǎn）总量的44%；有121家（jiā）企业计划建库1357万吨（dūn），占总（zǒng）量的72%，其中纯第三方冷库经营单位计划建库80万（wàn）吨，占发（fā）展（zhǎn）总量的（de）6%。可以说中国的冷链物流进（jìn）入了快速发展的阶段（duàn），冷库激烈竞争的形势已经隐约显现。

冷（lěng）链物流市场变化状况

1、货品品类变化。目前冷链物流行（háng）业的货品品类可以（yǐ）细分为（wéi）水果、水产品、冷（lěng）冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、医疗冷藏品（pǐn）等（děng）。而其中冷鲜产品、医疗冷藏品等发（fā）生的变（biàn）化较大。从冷（lěng）链物流行业整（zhěng）体（tǐ）规模和增长速度（dù）两个角（jiǎo）度看，2014年水（shuǐ）果和水产品消费量依然较大，多年来始终（zhōng）是重点货（huò）品（pǐn）品（pǐn）类，并且随着冷链物流成（chéng）熟度的提高其（qí）需求增（zēng）速也在逐渐提升（shēng）。2014年医（yī）药类（lèi）产品的增长同样（yàng）不容（róng）忽视。近几年由于医药监管力（lì）度（dù）不断（duàn）加大，对经营设施、企业（yè）资质等（děng）严格审查（chá），医药产品在冷（lěng）链运（yùn）输上（shàng）的占比越（yuè）来越高。在前100种（zhǒng）最（zuì）畅销药品中（zhōng），有冷藏温控要（yào）求（qiú）的药（yào）品已占（zhàn）45%。现（xiàn）在采用（yòng）冷链物流的医药类产品主要是疫苗（miáo）和血液制品，未（wèi）来诊断试剂这一（yī）市场将（jiāng）会进一步（bù）放开，因（yīn）此从长期（qī）来看行业（yè）发展空间良好。

2、客（kè）户（hù）渠道变（biàn）化。由电（diàn）子商务催（cuī）生的冷链物（wù）流宅配市（shì）场，带动的是冷（lěng）链物流客户渠道的改变。冷链物流宅配的客户群体（tǐ）可分为B2B和B2C两个市场。2014年（nián）商务部公布的数据显示，B2B占总体市场的3/4，B2C占总体（tǐ）市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模较（jiào）小，但受（shòu）电子商务发展的影响，从2012～2014年的3年间（jiān）其年均增（zēng）速已经达到80%～120%。随着冷链物流市场的（de）发展，消费（fèi）者消费能力的提升，客户购买频次增多（duō），以及（jí）生鲜产品尤（yóu）其是（shì）海鲜产品高达50%的毛利率，使得（dé）当前电商企业纷纷推出（chū）专业（yè）的（de）生（shēng）鲜产品（pǐn）品类（lèi），或是加大（dà）对生鲜产（chǎn）品（pǐn）品类的拓展。随着各大（dà）电（diàn）商企业不断发力，预计到2015年，冷（lěng）链物流（liú）宅配（pèi）市场规模（mó）可以达到（dào）40亿元人民币。

3、价值链的变（biàn）化。中国报告大厅发（fā）布的冷链物流行（háng）业市场调查分析报告显示，冷链物流企业由单个环节服务领域逐（zhú）渐向一站式综合性企业服务（wù）领域扩展。与过去相比，综合（hé）型冷链物流供应商所（suǒ）占比例逐渐增（zēng）大，企业在服务过程中都逐渐向立体化、跨界方向发展。

冷链物流的“痛点（diǎn）”

与发（fā）达国家冷链相（xiàng）比，中国的冷（lěng）链物流水平还存在（zài）明（míng）显的差距。那么差（chà）距主要存在哪些（xiē）方面呢？我想在此介绍三个“痛（tòng）点”。

痛点（diǎn）一：中国冷链基础设备设施落后分布不（bú）均（jun1），而且功能失衡（héng）。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国（guó）拥有20多万辆，中国冷藏（cáng）保温（wēn）汽车（chē）占货运汽车的（de）比例仅为0.3%左右，按（àn）人均占有的（de）冷库（kù）容积来看美国是中（zhōng）国（guó）的5倍。此外，中国当（dāng）前冷库结构不尽合理，导（dǎo）致功能失（shī）衡，比（bǐ）如肉类冷库多果蔬类（lèi）冷（lěng）库少，冷冻库多保鲜库少，城（chéng）市冷库多、农村冷（lěng）库少，经营性冷库多、加工类（lèi）冷库少，土建（jiàn）式冷库（kù）多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部（bù）冷库（kù）少等现象明显。

痛（tòng）点二：冷链（liàn）标准缺乏监管，企业执行（háng）力度差。据统计中国冷链相（xiàng）关（guān）标（biāo）准已经超（chāo）过（guò）200项，但所（suǒ）有这些标（biāo）准都是推（tuī）荐性标准（zhǔn），近几年中（zhōng）国物流与采购（gòu）联合会（huì）冷链委根（gēn）据行（háng）业需要也制定了若干项冷链国家和行业标准，像《冷（lěng）链物流分类与基（jī）本要（yào）求》、《食品冷链物流追溯管（guǎn）理要求》等，并进（jìn）行了标准试点（diǎn）和宣贯工作，但是（shì）仅靠协会的力量是有限的，我（wǒ）们呼吁有相关政府部门（mén）拿标准（zhǔn）来监管行业，监管冷链物流领域的食（shí）品安全。但目前这方面的（de）监（jiān）管还（hái）相（xiàng）当不完善，存在着（zhe）部分不良企业打（dǎ）着全程冷（lěng）链的旗帜，却执行（háng）间歇性供冷进行经营，以此降低冷链物流的成本的行为。发达国家对于冷链物流的重视已（yǐ）经上升到法规（guī）高（gāo）度，例如欧洲很多国家采用的《易腐食物国（guó）际运（yùn）输及其特种运输设备协（xié）议认证》（简称（chēng）ATP），其中对冷链运输和冷链设备（bèi）进（jìn）行了详细（xì）的规定要求，一旦企业触碰将（jiāng）面（miàn）临罚款乃至法（fǎ）律制裁。

痛点三（sān）：冷链理念薄弱，易腐食品（pǐn）安全（quán）意（yì）识不强（qiáng）。这既体现在政府层面，也体现在（zài）消费者层（céng）面（miàn）。中国（guó）政（zhèng）府部门往往相（xiàng）对（duì）重视食品生产环节，而（ér）缺乏对于冷链（liàn）环（huán）节的监管和追溯。而在（zài）美国农业（yè）总投入仅有30%用于生（shēng）产，70%则用（yòng）于（yú）产后的保（bǎo）鲜、运输和监管。对于（yú）中国消（xiāo）费者而（ér）言，虽（suī）然（rán）居民家庭易腐食品消费占比（bǐ）已（yǐ）经超过30%，但大部分人还认识（shí）不到温度变化（huà）对于食品安全的影响。

冷链可以保证消费者食品安全（quán），反过来消费者应该认识到冷链的（de）价值。很多消费者担心（xīn）全（quán）程冷链物（wù）价会不会上涨。我认为，随着人们生（shēng）活水平的提高、城镇化的进程（chéng）加快，规模化、标准化的养（yǎng）殖和种（zhǒng）植的推进，冷链物流规模（mó）化、网络化、标准（zhǔn）化（huà）的（de）实现（xiàn），在减（jiǎn）少浪费（fèi）、品质增加的情况下，物价（jià）上涨一定是在大家的接受（shòu）范（fàn）围内的。